Един месец със скутер Bird под наем: далеч по-лошо от велосипед

Месечната програма на Bird ви залепва с по-малко способен, по-досаден скутер

Ездата по Market Street на моя скутер Bird миналия месец, носенето на AirPods и избягването на пътя на много по-бързо движещи се колоездачи, които тъкаха около мен, докато се извивах с болезнените 12 мили в час, започнах да мисля, че може би аз съм проблемът .



Карам колелото си на работа. Правил съм това най-много дни тук, в Сан Франциско, през последните шест години и така, и знам какво си мислят всички тези колоездачи: Кой е този технически брато дуп, несъмнено се вози в велоалеята на скоростен скутер с лош спирачни възможности? Надявам се да се изправи срещу растения. Много пъти съм мислил за агресивни ездачи на Boosted Board и смели бордове за балансиране на OneWheel и наистина желаещи смърт хора, които се осмеляват да използват тези електрически моноциклети InMotion. Мислех, че всички те полагат изключително много усилия, за да избегнат използването на добър старомоден мотор.



И все пак, моите колеги велосипедисти малко знаят, че докато AirPods всъщност са мои (и аз поемам цялата отговорност за това), скутерът не е такъв. Това е наем, по-точно месечен. Това е Сан Франциско, което забрани Bird, докато не прескочи необходимите регулаторни обръчи, този скутер не беше вдигнат от улицата. Беше свален от асансьора в жилищната ми сграда, където го съхранявам и зареждам.

Програмата на Bird’s под наем позволява да разположи скутерите си в Сан Франциско, където няма разрешение

Наемът е част от нова програма, която скутерната компания изпробва в Сан Франциско, Барселона и Маями. (Градът на Флорида беше добавен към списъка по-рано този месец.) Това, което отличава Сан Франциско, е по-специално, че това е град, в който Bird не е покрил улиците с безкамерни електрически превозни средства, тъй като законно не може. От юни тази година Bird притежава скутер компания Scoot, която е разрешена тук. Но присъствието на Scoot остава сравнително ограничено в сравнение с единствения друг притежател на разрешителното Skip в града, който отчита90 процента от всички разходки в града през последните шест месеца.



pokemon go bot

За Bird целта на тази месечна програма е двойна. Това е експеримент с различен бизнес модел, като се има предвид неговиятнастоящият започва да изглежда доста подозрителен. Компанията продължава да кърви в брой - загубила е 100 милиона долара за три месеца тази година - опитвайки се да се разшири на нови пазари и да намали цената, която плаща за всяко пътуване. Месечната програма е и начин за Bird да засили своя профил в дома на Силициевата долина, родното място на движението, от което е черпил вдъхновение, докато ускорява Scoot и, надяваме се, убеждава Сан Франциско да оставете го и да се нанесе.

Като човек, който е намерил скутерите за доста полезни, ако са малко хаотично разгърнати, в дестинации като Лос Анджелис и Остин, мислех, че би било чудесен експеримент да се види колко добре се справя месечният Bird като опция за ежедневен транспорт тук. В края на краищата Сан Франциско е малък и достатъчно плътен град, който скутерите могат да направят огромна разлика, потенциално насърчавайки все по-богатата база от пътуващи в технологичната индустрия да изхвърлят автомобили в полза на по-чист транспорт.

За съжаление, след като използвах този скутер Bird за около 30 дни, мога уверено да кажа, че подозренията ми като велосипедист бяха горе-долу на носа. Трябва просто да използвам велосипед, защото в повечето случаи моторът е по-малко досаден и по-бърз от този конкретен модел скутер Bird. Освен това мотоциклетът никога не свършва с батерии.



Но основният въпрос е по-дълбок. Bird и неговите колеги доставчици на електрически скутери са изпитали метеоритен възход поради една проста предпоставка: скутер, който наемате спонтанно за кратък период от време, за който не е нужно да се грижите или да се притеснявате, когато не го карате. Ежемесечна програма като тази, в която се насърчавам да я използвам всеки ден и отговарям за нейното благосъстояние, инжектира всякакви усложнения. Това издава прохладната, безгрижна колона на тенденцията за микромобилност, която всъщност е основният бизнес на Bird.

Щях да пея различна мелодия, ако скутерът беше по-добър. Всъщност, ако тези скутери се подобрят, месечната програма за наем може да стане централна за растежа му. Bird предлага отдаване под наем на ниска цена от $ 24,99 на месец, но ви дава сладък, бавен скутер с около 50 процента от капацитета на батерията на стандартния докинг. Освен това се ограничава с около 5 mph по-бавно от тези, които карах в Лос Анджелис миналия месец. Тези скутери в Лос Анджелис наистина пътуваха и направиха сериозен аргумент за присъствието на Bird в гъсти столични райони, където липсва обществен транспорт и често трябва да вървите на две до три мили до вашата дестинация.

Мисля, че бих изпял различна мелодия, ако скутерът беше по-добър, като Bird’s $ 1,299 One unit

Ако искате най-добрия скутер, който Bird предлага, наречен Bird One, скоро ще можете да си купите направо такъв за $ 1,299. Това ви осигурява първокласен е-скутер с максимална скорост от 19 мили в час, обхват от 30 мили и максимално тегло от 220 килограма. Ако можех да наемаческутер, дори за $ 40 или $ 50 на месец, бих в сърцето. (Компанията също разработва свой собствен мотопед.) Bird ми казва, че в момента предлага няколко различни модела за лични наеми, но този, който имам, е този, който се рекламира на уебсайта на месечната програма, а аз все още не съм видял друг около града.

В повечето случаи скутерите са пълна експлозия и по-малко напрегнати от колоезденето. Ще ви отведат и там, където трябва, за по-малко пари от пътуване с Uber или Lyft - и на приблизително същата цена като обществения транспорт. В крайна сметка скутерите се хванаха, защото там има доста хора, които законно обичат да ги карат и ги виждат като полезни.

Скутерът за месечен наем Bird проверява много от тези кутии, преди да започнете да се сблъсквате с компромисите. Открих, че процесът по доставката му е сравнително безпроблемен: служител на Bird го заключи пред апартамента ми по време на четиричасов интервал от време по време на предварително определен ден за доставка. Оттам управлявате автомобила чрез приложението Bird, сканирате баркода му, за да го активирате и използвате вграден заключващ механизъм, за да го освободите от каквото и да е свързано.

Тези механизми за активиране и заключване се държат отделно. Така че можете да изберете да кажете на приложението, когато скутерът не е заключен за нещо, в случай че го държите в апартамента или гаража си и пак можете да го включите. Това от време на време води до някои странни хълцания на приложения, при които Bird смята, че моят скутер е включен, когато не е или отключен, когато е привързан към багажник за велосипеди. Но повечето проблеми бяха отстранени с нулиране на приложението, въпреки че това може да отнеме разочароващо време, когато трябва да стигнете до някъде бързо. Понякога грешка в приложението на Bird’s би ми попречила да отключа скутера, но това беше относително рядко.

песни за самоубийци

Що се отнася до карането, Bird се чувства като стандартен е-скутер, просто по-бавен. Правеше се ужасно на хълмове (както се очакваше), а по склоновете надолу целенасочено включва електрическата спирачка, за да ви предпази от контрол, което е хубаво докосване за безопасност, което понякога ми се иска да не е там, за да мога да се кача на брега.

Най-големият проблем беше капацитетът на батерията, който продължи около две пътувания до моя офис

Най-лошите части за наема бяха капацитетът на батерията и актът на физическо привличане на нещата, когато не бях в състояние да го карам. Например, за да го вкарам в апартамента си, често трябва да държа скутера активиран. Ако го изключите и се опитате да го избутате по земята, скутерът непрекъснато ще ви издава звуков сигнал като част от мерките му срещу кражба. Не е ясно защо тази функция е внедрена на тези месечни скутери.

В резултат на това бутам активиран скутер в асансьор, изчаквам да го вкарам в апартамента си и след това го изключвам. (За щастие, дроселът няма да задейства, докато не натиснете с краката си.) Само в този момент мога да го включа, за да го заредя. Изкарването на скутера от апартамента ми, надолу по стълбите или нагоре по хълма до сградата ми (което физически не може да качи нагоре, тъй като двигателят му е твърде слаб) беше също толкова разочароващо.

Прекъсвачът на сделката обаче е батерията. Издържа ми средно около 7,5 до 8 мили с едно зареждане. Това означава, че бих могъл да се кача на 2,2 мили до офиса си и обратно два дни от седмицата и ще изисква пълно зареждане за една нощ. Ако реша да го карам някъде другаде - до място на приятел или да изпълня поръчка - ще му останат около 30 процента само след ден.

Това не е толкова лошо, ако имате къде да го сложите във вашия апартамент всяка вечер, но аз имам претрупана всекидневна и не беше лесно да отделя място за нея. Гаражът ми също не беше идеална среда да го държа всяка вечер, зареждащ се и отключен (багажникът ни за велосипеди не е близо до магазин), защото се страхувах, че ще бъде откраднат. В миналото са ни откраднали велосипеди и Bird казва, че сте на кука за пълната цена на скутера, ако той се качи или претърпи сериозни щети.

Bird не е направил достатъчно, за да оправдае защо е-скутер, който не можете да вземете от улицата, е по-добър от велосипед

Компанията ми посочи част от често задаваните въпроси за наема, която посочва, че ще таксува на потребителите до 500 долара за изгубен или откраднат скутер. Знанието, че наемате скутер, което Bird смята на стойност $ 500, е добър показател за нивото на качество на устройството: стабилно, но не страхотно и може би на нивото на един от тезиТези от Xiaomi, които можете да си купите на Amazonкойто въпреки това идва с много по-голям обхват и по-висока максимална скорост.

карти pokemon go

И така, заслужава ли програмата на Bird’s? С $ 25 на месец, това изглежда съблазнително съобразено с бюджета. А за тези с кратки пътувания до работното място, които нямат намерение някога да карат велосипед и просто търсят добра алтернатива на обществения транспорт, е по-добре от това да разчитат на Uber или Lyft и със сигурност по-бързо от ходенето. Но Bird не е направил достатъчно, за да оправдае защо е необходим този скутер. Не можете да го вземете от улицата или да го оставите, където пожелаете, а има толкова много други възможности, от велосипеди до обществен транспорт, които по-добре решават проблема с необходимостта да се измине на кратко разстояние бързо и евтино.

Когато наскоро се озовах в гаража на жилищната си сграда, закъснях малко за работа и се замислих за рисковите 40-процентни нива на батерията на моя Bird под наем, реших вместо това да си взема мотора. Щеше да ме накара да работя по-бързо и нямаше да ме оставя в кабинета в края на деня. Ако Bird може да започне да предлага скутер за месечен наем, който се занимава с тези проблеми, аз ще бъда първият, който се регистрира.