Дизайнът на Rolls-Royce Phantom отваря врати за електрическо бъдеще

Шефът на дизайна Джайлс Тейлър го запазва класически

Rolls-Royce е в особена позиция, когато става въпрос да си представя бъдещето на луксозния транспорт. 112-годишната автомобилна компания е самото определение за луксозен автомобил, но голяма част от благоприятната му репутация се основава на неговото въплъщение на класическия лукс, в традицията на Бетовен, гъши дроб и прекрасни врати за самоубийство.



Но клиентите на Rolls-Royce очакват най-доброто и тъй като марката се фокусира върху привличането на по-млада клиентска база, вкусната, най-модерната технология става първостепенна за тези очаквания. Външният вид, тактилното усещане и потребителското изживяване на тази технология попадат върху нейния дизайнерски отдел, за да си представят. Джайлс Тейлър е натоварен с постигането на този внимателен баланс като дизайнерски директор на Rolls-Royce. Най-съвременният му отговор е водещият модел на марката, Rolls-Royce Phantom, официално представен днес във Великобритания. Това е осмият модел Phantom, който се произвежда в историята на компанията.



Моята работа е да поставя Rolls-Royce в контекста на специалната използваемост, каза ТейлърНа ръба. Мисля, че опасността се отдалечава от класическите материали и отива към безличието, където емоционално не получавам нищо от вас.

Новият Phantom е всичко друго, но не и емоционален. Мащабните криви прикриват безброй сензори, включително чувствителен на допир такъв на вратата, за да могат камериерите да използват с голям ефект. Нова характеристика, която марката нарича The Gallery играчки с екранното изкуство на колата, представяща работата на поръчани художници като опция за фон, която се простира през таблото. Инструменталният панел е дигитализиран спрямо 12,3-инчов TFT дисплей. Rolls-Royce го предлага на пазара като най-модерния Rolls-Royce досега. Часовникът обаче е аналогов.



Докато Phantom беше разкрит публично днес, за първи път го видях в алуминиевата му космическа рамка на частно гледане за избрани клиенти и медии в Ню Йорк през юни. Бяхме въведени в слабо осветено студио на Челси, където - в драматичен разцвет - колата беше разкрита на въртяща се сцена, сякаш гледаме постановка на театър на кръг. И Тейлър, и изпълнителният директор на Rolls-Royce Торстен Мюлер-Йотвес бяха там, за да представят колата и да опишат нейните нюанси. Странството е от съществено значение за представянето на нов Rolls-Royce. Марката, собственост на компанията майка BMW, полага всички усилия, за да се отличи като изключително незабравим британски, супер луксозен автомобилен производител.

Това е внимателен баланс, каза Тейлър. Никога не бих искал да загубя връзка с тази класическа оценка. Няма начин да не зачитаме тази традиция. Обичам мисията да прегърна класическата природа и присъствието на Фантом.

нов asus

Phantom, представен за първи път през 1925 г., е ореолът на марката. Съвременната му форма е индикатор за посоката, в която ще се движат автомобилите на Rolls-Royce през следващите години. Това е и най-скъпото превозно средство в гамата. Настоящият Phantom започва от $ 417 825, така че флагманът на Rolls-Royce буквално трябва да изглежда като пари. Най-очевидните аспекти на този пищен дизайн са големите му пропорции, които се стесняват добре в скулптурна форма. Това е масивно превозно средство, по-леко от предшественика си, но все пак тежи 5 862 паунда, поради използването на по-леки материали като ли алуминий. Но далеч не е кофти.



Когато става въпрос за Фантом. Бих искал да обмисля възприемането на превозните средства, така че [клиентите] да се чувстват сякаш могат да управляват колата. Самата кола има ниво на атлетизъм. Колата има способност за управление, каза Тейлър. Въпреки че е голям пропорционално, мощният му двигател V12 се движи от 0–60 за 5,3 секунди и произвежда 563 конски сили. Тейлър цитира самолет F16 като едно вдъхновение за визията си.

Тейлър е посещавал Кралския колеж по изкуства и преди това е проектирал за Citroen и Jaguar. За него проектирането на форма на превозно средство наистина започва с нарисувана от ръка линия. Винаги вярвам, че линията е на първо място, а изплуването идва по-късно. Повърхностите могат да се развият от него, но само ако границите са прави. Това се връща при дизайнерите, държащи химикалки, независимо дали са електрически или старомодни химикал и хартия. Тейлър използва молив и скицира почти ежедневно.

Има тънка граница между добра линия и нещо, което я няма, независимо дали е в луксозен свят или в света на мобилността. Сам скицирам през цялото време, за да прекарам линиите си. Говоря и общувам с молив в ръка. Съществуват много технологични инструменти, но аз вярвам в човешкия принос за разработване на шедьовър на дизайна. Трябва да знаете какво прави тази линия в три измерения. Добрият дизайнер би разбрал приноса на тези линии и дали е пропорционален.

Rolls-Royce не е за минимализъм. Това противоречи на етоса на марката, който Тейлър признава за разлика от някои технологични марки. Разглеждам нашите компютри на Apple, а вие гледате на компютърни компютри и виждате важността на елиминирането. Удоволствието е, че [е] готино, защото там няма нищо.

Rolls-Royce не е за минимализъм

Но в Rolls-Royce всяка част от ръчно изработения интериор се чувства като бижу. За разлика от това, когато става въпрос за потребителските технологии в колата, Тейлър се навежда към консервативно количество опция за автомобилни технологии, тъй катоНа ръбарепортерът Ашли Карман отбеляза в нашияСерия ScreenDrive. Има значение на тактилната обратна връзка. Вярвам, че нещо интерактивно е привлекателно, когато става въпрос за намиране на сладкото място на удобство и незабавна обратна връзка, добавя Тейлър. Но моята работа е да планирам целия контекст на интериора, спрямо чистия аспект на удобството. Трябва да намеря баланса. Трябва да има нещо, което надхвърля кожата.

Но той е ободрен от възможностите, които новите технологии отварят за дизайнерите на автомобили в големи начини. Миналата година Rolls-Royceпоказа седивият концептуален автомобил 103EX и няколко хлъзгави реплики се вливат във формата на Phantom както във външността, така и в интериора. Със сигурност може да се каже, че Phantom полага основите за това как изглежда тази нова ера. Тейлър предлага улики къде търсят той и екипът му - като състезателни серии от Формула Е.

Формула E води изцяло ново възприятие около електрическите автомобили, каза той. Ще преминем към нови естетически решения. Дори сега обмисляме електрически и слънчеви самолети. Всичко е свързано с космическа ефективност, ефективност на претеглянето и ергономична форма. През следващите 10 години електрическото превозно средство вероятно ще надделее.

Как това се превръща в модерното осмо поколение Phantom се споменава в дизайнерски елементи като формата на решетката, която е представена на нивото на автомобила. Искахме да започнем да получаваме решетката като израз на колата, а не като самостоятелно парче, каза Тейлър. Наистина ли трябва да е там, за да се скрие двигател с вътрешно горене? И накрая, естетиката може да започне да се бори с това ново усещане за свобода. В компания, която се бори със запазването на класическата си идентичност, тези структурни промени не се правят леко.

храм бягане 2016г