Съоснователят на Tesla се обединява със Specialized за решаване на проблема с батериите за електронни велосипеди

JB Straubel’s Redwood Materials иска да помогне за рециклирането на батериите на индустрията за електронни велосипеди

Изображение: Специализирано

Нарастващата популярност на електрическите велосипеди повдигна много вълнуващи възможности за бъдещето на транспорта, но също така представлява редица уникални предизвикателства. Главното сред тях е какво да се прави с всички тези батерии за електронни велосипеди, когато в крайна сметка останат без сок. Вместо да ги изпрати на сметище, един голям производител на велосипеди се обединява със съосновател на Tesla, за да гарантира, че тези батерии имат втори живот.



Specialized, третият по големина производител на велосипеди в САЩ, базиран на пазарния дял, си партнира с фирма, наречена Redwood Materials, която се управлява от Джефри JB Straubel, съосновател и бивш главен технологичен директор на Tesla, за да измисли процес за рециклиране на батериите за електронни велосипеди на компанията. Онези батерии, които обикновено са прикрепени към или вградени в долната част на мотора, активират мотора, когато велосипедистът върти педалите или използва дроселна клапа.



Велосипедите са създадени така, че да издържат цял ​​живот, но батериите обикновено остават без енергия след четири и шест години, каза Крис Ю, главен продуктов директор в Specialized. Като цяло моторите ще преживеят дълго пакетите за типичния потребител, каза ЮНа ръба. И така винаги е било в съзнанието ни: какво правим с тях?

играй коте
Велосипедите дълго ще надживеят пакетите за типичния потребител

Въведете Redwood Materials. Компанията, базирана в Невада, Carson City е основана от Straubel през 2017 г. главно като рециклиращ акумулатор за електрически автомобили. В допълнение към разбиването на скрап от процеса на производство на батерии на Tesla с Panasonic, Redwood рециклира и батерии от Nissan, Amazon и други. Много от батериите от тези електрически превозни средства от първа вълна, като Nissan Leaf, едва сега приключват своя живот и се нуждаят от рециклиране. Редууд обещава, че цялото му рециклиране се извършва вътрешно - голяма част от електронните отпадъци в САЩ се изпращат в развиващите се страни за топене - и с поглед към повторна употреба и оползотворяване. Миналата година, Кабеленспоменатина компанията като антигигафабрика.



Батерия се отстранява от специализиран електрически велосипед.

Изображение: Специализирано

Ето как ще работи партньорството: Specialized ще възстанови изтощените батерии за електронни велосипеди чрез своята мрежа от търговски партньори и след това ще ги изпрати до съоръжението на Redwood в Северна Невада. Първата стъпка ще бъде да разберете каква част от батерията е за многократна употреба, като различни съединители, проводници, пластмаси и други компоненти. След това Редууд ще започне процес на химическо рециклиране, в който се отстранява и усъвършенства съответните елементи като никел, кобалт и мед. След това определен процент от този рафиниран материал може да бъде реинтегриран в процеса на производство на батерии.

Стремим се наистина да сведем до минимум отделните потоци отпадъци

Обикновено там няма много други неща, които могат да се рециклират много, каза ЩраубелНа ръба. Но ние се стремим наистина да сведем до минимум отделните потоци отпадъци.



Специалистът казва, че до края на 2021 г. всяка една от батериите за електронни велосипеди ще има път към съоръжението за рециклиране на Redwood. Ю обясни, че означава да информира клиентите чрез местния специализиран търговец на дребно или чрез диагностични известия чрез смартфон приложението на компанията за очакваната дата на изтичане на живота на батерията на тяхното електронно колело и какви възможности за рециклиране са им на разположение. Компанията пилотира този процес и досега 100% от акумулаторните пакети, които събира, отиват в Redwood.

Tesla Gigafactory

JB Straubel, център, видян с изпълнителния директор на Tesla Илон Мъск през 2016 г.

Снимка Джордан Голсън

С процъфтяващите продажби на електронни велосипеди се очаква да се случи цунами от мъртви батерии, които трябва да бъдат рециклирани през следващите десетилетия - може би повече, отколкото от електрически автомобили. | Повече ▼бяха продадени електрически велосипедив Германия през 2020 г. от всички електрически автомобили, продавани в Европа. През миналата година в Холандия са продадени над 547 000 електронни велосипеда, или 54 процента повече от общия брой автомобили, както бензинови, така и електрически. Според Deloitte между 2020 и 2023 г. се очаква да бъдат продадени 130 милиона електронни велосипеда в световен мащаб, което ги прави най-популярното превозно средство на батерии на планетата.

Тези точки от данни - по-бърз живот на продукта и по-голям обем продажби - помогнаха да убедим Щраубел да се обедини със Specialized по този проект. Той също така беше приятел с основателя и главен изпълнителен директор на Specialized, Майк Синярд, и му помогна да създаде Tesla преди много години. Но електронните велосипеди, в допълнение към други леки електрически превозни средства като скутери и мотопеди, са знак за това къде нещата се насочват към транспорта. Щраубел каза, че е изненадан от това колко от електронните отпадъци, които се преработват за рециклиране, се състоят от материали от електронни велосипеди.

Мисля, че това е някакъв звук за пътнически електромобили, каза той,и това беше наистина завладяващо нещо.

Кошче за електронни отпадъци в съоръжението за рециклиране на Redwood Materials.

Материали от секвоя

Рециклирането на електронни отпадъци е aизвестен сенчест бизнес, с компании, изпращащи суровини в чужбина до развиващите се страни, които нямат инфраструктура за безопасна обработка. Това е причинилонарастваща екологична катастрофа. Щраубел настоява, че Редууд е различен, защото прави цялото си рециклиране вътре, а не само процесите на разделяне и агрегиране. И той се стреми към максимална прозрачност, като кани всички свои клиенти да дойдат в съоръжението и да инспектират всеки сантиметър от процеса.

Скоростите се превключват във Вашингтон по начин, който може да има широк ефект върху това, което се надяват да постигнат Specialized и Redwood. Току-що беше внесен законопроект в Камарата на представителите, който би го направилстимулира рециклирането на литиево-йонни батерии, които са широко използвани както от електрически автомобили, така и от електронни велосипеди. Друга сметка ще предложи данъчен кредит за всеки, който закупи електромотор. Публичните данъчни долари се вливат в индустрията по начин, който може да подчертае значението на партньорството на Specialized и Redwood.

Работим по това от известно време. Така че това беше начин наистина да се измъкнем, каза изпълнителният директор на специализирания Майк СинярдНа ръба. Хората, които купуват електрическа кола, но дори повече, хората, които купуват електрически велосипед, наистина се интересуват от това. И ние много се грижим и за това.

Щраубел се съгласява, казвайки, че това е въпрос, който е в съзнанието на хората, които купуват тези продукти: какво ще се случи с него, когато в крайна сметка остане без сила? Те искат да се уверят, че решението не е по-лошо от проблема, каза той. Но за мен това е история на оптимизъм, защото тези батерии са много рециклируеми, с правилния процес и метод за това.