Uber твърди, че драйверите му не са основни в бизнеса му, няма да ги прекласифицират като служители

Компанията за каране на градушки отхвърля нова сметка в Калифорния, но правните предизвикателства се очертават

spider-man (2018 видео игра)
Логото на Uber на тъмен фон. Илюстрация от Алекс Кастро / The Verge

Uber няма да прекласифицира своите шофьори от независими изпълнители на служители в светлината на нов законопроект, приет в Калифорния, най-вече защото законопроектът не изисква изрично да го правят, заяви главният юридически служител на компанията във вторник.



Противно на част от реториката, която сме чували, AB5 не прекласифицира автоматично шофьори на споделени пътувания от независими изпълнители в служители, каза Тони Уест, главен юрисконсулт в Uber, в пресконференция с репортери. AB5 не предоставя на водачите предимства. AB5 не дава право на шофьорите да се организират. Всъщност законопроектът понастоящем не казва нищо за шофьорите с споделено пътуване.



Въпросният законопроект, законопроект за събрание 5 (AB5), кодира неотдавнашното решение на Върховния съд на Калифорния, което затруднява компаниите като Uber да класифицират своите шофьори като независими изпълнители. В него е записанот. нар. ABC тестза определяне дали някой е изпълнител или служител. Някои форми на ABC тест вече са закон в много щати, включително Масачузетс, Вирджиния и Ню Джърси.

AB5 също така излага Uber на повече дела от градски и държавни прокурори

Уест каза, че Uber може да премине теста ABC, тъй като драйверите не са основна част от бизнеса му. Според този тест от три части, може би най-високата степен е, че една компания трябва да докаже, че изпълнителите вършат работа „извън обичайния ход“ на нейния бизнес, каза Уест. Няколко предишни решения установиха, че работата на шофьорите е извън обичайния ход на бизнеса на Uber, който служи като технологична платформа за няколко различни типа цифрови пазари.

Уест е прав, като казва, че сметката не превръща автоматично всеки шофьор на Uber в служител. Голяма част от тази работа ще се проведе зад кулисите в регулаторните агенции в Калифорния, където се предявяват искове за осигуряване за безработица, искове за обезщетения на работници и други индивидуални тестове.



Но аргументът, че неговите шофьори работят извън обичайния ход на бизнеса на Uber, със сигурност ще повдигне няколко вежди. Уест заяви, че Uber възнамерява да следва AB5, ако бъде въведен в закон през следващата година, но че ще продължи да се опитва да докаже, че не попада в законовата си рамка.

AB5 също така излага Uber на повече дела от градски и държавни прокурори. Законопроектът включва изменение, което оправомощава държавния прокурор и всеки окръжен прокурор на град с население над 750 000 души да подаде молба за обезпечение, ако се установи, че Uber нарушава разпоредбите му. (Населението на Сан Франциско е приблизително 750 000.)



Изглежда, че районният прокурор на Сан Франциско Денис Ерера се интересува от такава работа. Не е задължително държавата да разполага с ресурси, за да се справи с всеки случай, каза той в изявление,СпоредИзпитвач в Сан Франциско . Градските адвокати, областните прокурори и други местни прокурори са мултипликатор, когато става въпрос за защита на работниците и потребителите. Има смисъл да има ефективно изпълнение. Можете да го направите, като предоставите на местните прокурори правните инструменти, за да свършат работата.

Запитан дали компанията може да си позволи потенциална приливна вълна от съдебни дела, Уест беше предпазлив. Uber не е непознат за правните битки, каза той. Мисля, че това е една от причините да имам работата си. С други думи, Uber е толкова свикнал да бъде съден, че не е ясно, че AB5 представлява някакви уникални предизвикателства в това отношение.

appstore
Uber не е непознат за правните битки

Уест твърди, че Uber никога не е лобирал срещу AB5. Компанията се е срещнала с множество заинтересовани страни, включително губернатора Гавин Нюзъм, държавните законодатели и профсъюзите, представляващи шофьорите. Предложението на компанията за установяване на минимална заплата за шофьори на 21 долара на час за шофьори, платен отпуск и обезщетение за шофьори, пострадали на работното място, беше отхвърлено от законодателите преди приемането на законопроекта.

Сега компанията планира да изхвърли 60 милиона долара, заедно с Lyft, в сметка на кампания, за да се застъпи за инициатива за гласуване през 2020 г., за да помоли избирателите да подкрепят създаването на нова класификация за шофьори на споделено пътуване - ефективно заобикаляйки трънливата бъркотия, която AB5 подаръци. Уест го нарече прогресивен трети начин, по който шофьорите получават повече защити, докато Uber избягва да се натоварва с разходите, свързани с работната сила на служители от W-2.

Ако Uber в крайна сметка бъде принуден да прекласифицира шофьорите, това най-вероятно ще ограничи гъвкавостта на водачите, каза Уест. Шофьорите няма да могат да избират кога да влязат в системата по всяко време, каза той. Те биха работили на смени, както всеки друг служител работи на смени. Шофьорите няма да могат да изберат да се отпишат, когато пожелаят, тъй като ще има определено време, в което ще трябва да работят, няма да могат да го направят.

карта на живо във Facebook

Експерти заявиха, че във федералния или щатския закон няма нищо, което да попречи на Uber да предлага на своите шофьори същата гъвкавост като служителите, каквато имат сега като изпълнители.

Uber очевидно е разтърсен от преминаването на AB5. И други държави изглежда са готови да предприемат свои собствени мерки по отношение на концертната дейност, оказвайки по-нататъшен финансов натиск върху нерентабилната компания. Но Уест каза, че независимо от тези възможни резултати, Uber ще оцелее.

Този бизнес е невероятно приспособим и е издържал на огромни, огромни предизвикателства, каза той. И винаги е идвал от онези, които са по-силни и отзивчиви.